1995年以后,随着经济的发展,这些人中有人抱着赌一把的想法,通过银行跑贷款,借亲戚、朋友等筹措资金,带头购置大型运输车,将自己的四轮拖拉机更新换代为卡车、大货车。
过去在本乡本土拉砖、拉瓦,顶多到四五公里外拉点沙子水泥等建筑材料,后来本土货源满足不了他们的重型大卡车,必须要到外地找货源跑长途才能挣钱。他们四处跑货源,先是到发达沿海城市,再到四川、内蒙、新疆等全国边疆各地市。李集村民王贵州的鑫汇大件运输有限公司是个成功的典型。目前公司经营大型运输车600多辆,公司年均效益500多万元。现已形成集长途货运、物流配送、汽车贸易、二手车交易、汽车修理停放于一体的交通运输业链。目前,全镇拥有鑫汇大件、河南万里、奥龙汽贸、顺达顺东、宝东、安东、昌茂、富顺等十余家汽车货运公司,十余家汽车修理厂和停车场,经营大型长途运输公司车辆1200余部,带动近万人就业,创造年收入一亿多元。在全国各地几乎都能见到韭园镇籍的大货车。
目前,全镇现有大型运输车辆1700辆,运输专业户1300余户,实现了公司化运作模式,形成系统交通运输业链条,出现了一批集购、运、销于一体的运输专业村,已成为全镇运输支柱产业。
李集村支部书记介绍,全村有290多户从事与交通运输有关的产业而发了家、致了富,建起了洋房小别墅。
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