常州到衡阳货运公司

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2007年上半年，亦是青岛港最难受的时候。作为青岛港的老对手，天津港和大连港当时正在国家的授权下建设保税港区。与此同时，受青岛市政府建设“万国码头”思路的影响，青岛港曾连续5年没有岸线建设新的码头，青岛港急于走出青岛，寻找新的战略伙伴。于是，青岛港与日照港一拍即合，2007年5月20日，青岛港与日照港合资建设的集装箱码头公司，在与青岛紧邻的日照海域运营。资料显示，青岛港与日照港共同投资人民币11.5亿元，各持股50%。

日照港人士向记者称，“借助青岛港的实力，确实给我们集装箱业务带来一定发展，但是这两年，整体的经营情况不是特别乐观。”

青岛港披露的数据显示，日青码头2013年营收1.18亿元，净利1659.91万元；而2014年前三季度公司的营业收入为1.05亿元，净利1737.64万元。在日照港人士看来，日青码头确实盈利，但只能算是微利。因业务分割上的矛盾，出于各自利益考量，两个港口最终还是选择结束合作。

区位竞争不可避免

在对受让方的界定上，青岛港在日青码头股权挂牌公告中提出：意向受让方应为港口企业、有港口经营许可证、注册资本金应在30亿元以上、经审计净资产规模在50亿元以上等。日照港的情况与青岛港提出的要求颇为吻合，而且日照港并未放弃行使优先购买权。

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