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除霜循环的频率以及每次继续的时间也需仔细设定，防止油位大幅度动摇甚至油击。速度太低会造成润滑油滞留在回气管路，制冷剂泄漏较多时回气速度会降低，不能快速返回压缩机。
冷库安装回油弯之间的间距要合适，回油弯的数量比较多时，应该补充一些润滑油。当压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必需的回油弯要尽可能紧凑。回气速度会降低，冷库安装变负荷系统的回油管路也必须小心。当负荷减小时。速度太低有利于回油。为了保证低负荷下的回油，垂直的吸气管可以采用双立管。冷库安装润滑油就只能留在管路内，回油少于奔油，压缩机频繁启动有利于回油。由于连续运转时间很短压缩机就停了回气管内来不及形成稳定的高速气流，压缩机就会缺油。运转时间越短，管线越长，系统越复杂，回油问题就越突出。
如果润滑油很少或者没有油，轴承表面就会出现剧烈的摩擦，温度会在几秒内迅速升高。如果电机的功率足够大，曲轴会继续转动，曲轴和轴承表面会被磨损或划伤，否则曲轴会被轴承抱死，停止转动。活塞在气缸内的往复运动也是一样的，缺油会导致磨损或划伤，严重时活塞会卡在气缸内不能运动。
如果冷库安装活塞因磨损等引起泄漏时，润滑油回到压缩机壳体内并不等于回到曲轴箱。曲轴箱的压力上升，回油单向阀受压差作用而自动关闭，从回气管返回的润滑油就滞留在电机腔中，无法进入曲轴箱，这就是内回油问题，内回油问题同样会引起缺油。这种事故除发生于磨损的旧机器中，制冷剂迁移引发的带液启动也会造成内回油困难，但通常时间较短，最多十几分钟。可以观察到压缩机油位不断下降，出现内回油问题时。直至油压平安装置动作。压缩机停机后，曲轴箱的油位很快恢复。内回油问题的根源在于气缸泄漏，应及时更换磨损活塞组件。
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